PRESSOSTATI
Nelle applicazioni industriali ed automotive si richiede frequentemente che il raggiungimento di un valore di pressione, precedentemente impostato, venga trasformato in un segnale elettrico, utilizzato per dare inizio al ciclo macchina oppure per segnalare una determinata situazione (es. perdite nell’impianto, allarmi, etc.). Queste operazioni sono generalmente gestite da componenti, tarati in funzione dell’applicazione, che prendono il nome di PRESSOSTATI.
 
I pressostati SPST sono di due tipologie:
  • con contatti elettrici (SPST) NORMALMENTE APERTI (N.A.)
  • con contatti elettrici (SPST) NORMALMENTE CHIUSI (N.C.)

La taratura avviene tramite una vite di regolazione che, agendo su una molla, definisce il carico della stessa. Questa molla si contrappone alla pressione esercitata dal fluido sull’elemento separatore, (membrana o pistone), permettendo la chiusura (o l’apertura) del contatto elettrico solo al raggiungimento della pressione di taratura.

  • Nella versione NORMALMENTE APERTA (N.A.) Fig. 1, il contatto si presenta aperto, ossia non esiste passaggio di corrente in assenza di pressione. Al raggiungimento della pressione di taratura il contatto elettrico si chiude.
  • La rappresentazione di Fig. 2 mostra un pressostato con contatti NORMALMENTE CHIUSI (N.C.) in assenza di pressione. Vediamo infatti che in assenza di pressione i contatti sono chiusi e il segnale è presente sui contatti esterni. Al raggiungimento della pressione di taratura il contatto elettrico si solleva interrompendo il segnale.

25 R Mini Pressostato
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25 D Mini Pressostato a scatto rapido
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26 - 266 Pressostato a taratura fissa
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30-30V Pressostato a pistone ≤ 250 V
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31-31V Pressostato a membrana ≤ 250 V
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40-40V Pressostato a pistone ≤ 48 V
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41-41V Pressostato a membrana ≤ 48 V
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41B-41BV 41C-41CV Pressostato a membrana ≤ 48 V
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42- 42V Pressostato a membrana ≤ 48 V - con attacco femmina
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681 Pressostato con scala di taratura visiva
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682 Pressostato con scala di taratura visiva
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